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    苦戰100天,打贏攻堅戰 — 云南陽光道橋宜畢路面項目施工采訪記
    發布日期:2020年01月04日 來源:原創 閱讀:2424
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      這是一場生死攸關的大戰,因為能否打贏這場攻堅戰,不僅關乎公司的品牌形象,更關乎公司在面臨極度困境的非常時期能否成功逆襲,實現偉大轉折。這是一場艱苦卓絕的硬仗,因為所面臨的困難和挑戰是超乎想象的,需要付出的艱辛和奉獻是難以言表的。

      早在2019年10月29日,在公司機關召開的宜畢路面專題辦公會上,公司領導就反復強調:一次性獲得一百多公里的路面施工任務,這在公司的施工史上是空前的,意義是非同尋常的,要求項目團隊珍惜機遇,發揚長征精神,團結拼搏,艱苦奮斗,堅決打贏這場攻堅戰;要求公司機關全體人員高度重視,大力支持,全力做好服務保障工作。

      2019年12月19日至25日,筆者來到了宜畢路面項目,并隨同公司原路面項目經理、顧問專家趙本才,在寒冷的天氣中冒雨頂風察看了全線的施工情況,感受和見證了宜畢路面項目的艱辛和困苦。

      宜畢路面項目全長115公里,總投資8.5億元。分三段進行施工,分別由一管組、二管組、三管組負責施工。宜畢路面項目工期短,而且一壓再壓,幾乎三個月要完成一年的工作量;石料緊缺,全線10個石料場的石料幾乎都供給路基項目使用,備料壓力非常大;氣候惡劣,幾乎都是低溫、陰雨天氣,施工環境非常差等等??傊?,各種困難重重,各種壓力山大,環境條件非常艱苦。為了打贏這場攻堅戰,項目團隊攻堅克難、拼搏奮進,工地現場精心組織、精細管理,全體員工履行本職、兢兢業業、默默奉獻,用汗水和辛勞創造了不平凡的業績,用實際行動踐行了艱苦奮斗的長征精神。

      采訪中,據項目經理何永林介紹,自從組建項目部后,項目班子成員就已深深認識到,這將是一場前所未有的苦戰、硬戰,工期緊,任務重,形勢復雜,各種困難重重,壓力和挑戰是非同尋常的。面對壓力和困難面前,班子成員沒有退縮,而是變壓力為動力,迎難而上。為了干好項目,項目班子成員分工明確,團結協作。項目經理何永林主抓全盤工作;常務副經理李明忠協助項目經理抓好日常具體工作,主抓二管組的施工工作;項目總工朱權負責技術工作,主抓試驗、質量、計量計價、竣工收尾等工作;項目支部書記楊培林主抓黨務、財務、后勤保障及二管組的備料等工作;副經理曹文剛主抓機務、材料保障等工作;副經理趙貴洪主抓運輸保障工作;副總工劉招愛、王守波分別負責一管組、二管組的現場施工工作。何永林經理介紹,前期工作雖然困難重重,壓力山大,但在公司領導的高度重視、大力支持和親臨指導幫助下,在全體項目團隊的共同努力下,備料、施工、質量、進度、安全等各項工作正常開展,穩步推進,忙而不亂,目前各項工作基本正常,項目團隊有充分信心,頂住壓力克服一切困難確保完成各階段的目標任務。

      據項目總工朱權介紹,困難和壓力比想象的多:一是工期壓力大。業主2019年5月1日下開工令,2019年7月3日鋪筑試驗段,2019年9月20日才開始鋪筑瀝青路面,由于路基轉序滯后,11月份又幾乎停工一個月,11月21日才開始大面積施工施工,正常施工的時間不足4個月,要完成一年的工作量,壓力是不言而喻的;二是氣候惡劣,施工環境差。昭通地區氣候條件不好,低溫、多雨、多霧是常態,一年中三分之二以上的時間都是陰雨綿綿、霧氣蒙蒙,自古就有“天無三日晴,地無三尺平”的說法。惡劣的氣候條件和施工環境,對路面施工質量、安全等造成一系列的風險,也致使施工需要付出超乎想象的艱辛和建設成本。但是,項目團隊團結一心,大膽采用新技術、新工藝,用試驗數據指導生產,科學組織施工生產,克服一切困難迎難而上,目前各項工作取得了較好的成效。

      在采訪項目支部書記楊培林時,他說,項目的成功,離不開公司領導的指導幫助,關鍵是要充分發揮團隊的合力和戰斗力。由于宜畢路面項目是新組建的項目,班子成員和員工均來自不同的項目,相互不了解,人員磨合期長,因此,首要的任務是要抓好團隊建設。因此,項目班子成員前期做了大量的溝通和交流工作,一是做好員工的思想工作,平等對待員工,關心幫助困難員工,盡量做好衣食住行等后勤保障工作。二是加強班子建設,重要事項提前謀劃,民主決策,會議決定。執行過程中加強溝通,相互支持,相互補臺,不相互抱怨,不推卸責任,發現問題及時解決。楊培林書記介紹了成本控制方面存在的主要問題:一是全線10個石料場,大部分石料主要供給路基施工使用,項目部沒有自己的石料場,備料壓力大,外購遠運成本高,成本難以控制;二是前期場站建設困難,建設成本非常高,遠遠高出平均成本;三是為了顧全大局和均衡完成目標任務,必須不需一切代價配合和幫助合作單位抓進度搶工期,項目部花巨大代價備好的石料也優先讓合作單位使用,造成項目部后期備料的壓力和成本會大大增加。

      在采訪項目常務副經理李明忠時,李經理說,為了干好項目,項目中標后,2017年8月就派人進場,主要任務是現場調查、駐地建設、場站建設、備料等前期準備工作。前期進場人員只有10多人,但精干高效,在公司領導的指導幫助下,大家齊心協力,兢兢業業,克難奮進,作了大量的協調工作和相關準備工作,為后期工作打下了堅實的基礎。據李經理介紹,從目前情況來看,完成1月16日的通車任務,一管組和二管組問題不大,三管組的壓力大一些,但只要加把勁,也能完成任務的。李經理最后強調,目前的主要任務是:一是加大備料工作;二是加大路基轉序的協調力度;三是不盲從、不蠻干,科學安排,均衡施工,確保質量和安全;四是加強隊伍建設,穩定員工思想。只要大家齊心協力,就一定能完成通車目標。

      在采訪項目副經理曹文剛、趙貴洪,副總工劉招愛、王守波時,他們均講述了工地現場的艱辛:水泥、砂石材料、機械配件等重要物質材料緊缺,運距遠,采購困難,運輸成本高,協調和保障工作壓力非常大;拌合站、現場技術管理人員、機駕人員等現場作業班組的人員每天凌晨3-4點就得起床,每天都要經受陰雨和刺骨寒風的考驗,幾乎24小時不停的在輪班苦干,午餐和晚餐都在工地上吃,幾乎沒有休息時間,也沒有時間回家看望父母妻兒,總有忙不完的事,還要經常應付各種檢查,經受各種批評,身心都很疲憊,苦不堪言。但是,大家都沒有怨言,沒有抱怨,默默的在苦干著,在奉獻著。

      在采訪食堂負責人崔光蘭、王江華時,他們也講述了后勤保障組的困難和艱辛:食堂工作人員少,但工作任務很重,每天午餐和晚餐都要送工地,遇到各種大檢查活動,還要承擔各級外來人員的接待工作,深夜還要煮夜宵,凌晨四五點又要起來煮早點,幾乎沒有休息時間,也是非常辛苦的。

      通過幾天的走訪,筆者也親身體驗和見證了宜畢工地的艱辛,氣溫很低,每天都是2度左右;每天都是陰雨天氣,灰蒙蒙的,能見度很低,工地上組織施工很困難,另外,惡劣的天氣往往會造成心情很壓抑,增加無形的壓力;工地上見縫插針、不分白天黑夜加班加點施工,各部門都非常忙碌,幾乎沒有閑暇的時間,每次采訪都是電話不斷,很難順利進行,整個氛圍非常忙碌。

      大戰正在進行,輝煌就在明天。我們相信,在公司領導的關心指導下,在項目全體員工的艱苦奮斗、團結拼搏下,就一定能夠打贏這場攻堅戰。

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